大家好!我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅。
祝各位: 虎年大吉，心想事成!
最近，接到公司分派的一個淘車訂單:
聯(lián)系客戶，確定大概預算和具體要求，開始尋找車源。
淘車的前期工作，主要是幫買家跑腿， 篩選車源、實地初檢(不限臺數(shù)）和砍價， 遇到合適的，再做復檢(整體車況、后期整備建議)， 然后才是陪同簽協(xié)議、過戶/提檔等，屬于“一條龍”服務，
適合那些想買車、但自己又沒空研究車、看車、逛市場，或者車源位置比較遠，怕白跑的朋友。
提到三菱，如果是越野車愛好者，首先想到的肯定是帕杰羅
帕杰羅的英文名字叫做Pajero，本意指the Pampas cat潘帕斯貓，主要分布在南美洲，也叫南美草原貓，生活在海拔100-5000米范圍內(nèi)，是一種比較兇猛的動物。因為這種貓常年在山上生活，本身貓的適應力也比較強，所以當?shù)氐娜藢⑵渌追Q為“山貓”。
又因為帕杰羅的名字由來與其有一定的聯(lián)系，再加上帕杰羅在越野拉力賽中屢戰(zhàn)屢勝，與潘帕斯貓喜歡在逆境中鋌而走險的形象很符合，久而久之，帕杰羅就被稱為“山貓”。
通過溝通得知，買家也是汽車愛好者，
開車很多年，經(jīng)手過幾臺二手的轎車(作為家用)，懂一些大概的常識，只是不會看車況。
現(xiàn)在經(jīng)濟條件允許，準備買一臺“大玩具”圓夢，初步預算定在10萬左右。
他最近除了工作，也可以幫忙，搜索一下網(wǎng)上的車源。
(如此甚好，大家齊心協(xié)力，一定可以事半功倍）
通過各種渠道，找了一天多，
但目前這個價位的帕杰羅，車源確實不多，基本還是手動的
(可能是緣分未到，需要多一點耐心）
不知是買家著急換車，還是其他什么原因，
從他的言語中，透露出這樣的意思:
這個年份的帕杰羅，無論外觀還是內(nèi)飾，都太老氣了，
再看看大街上琳瑯滿目的其他車子，
即使花大量的時間和精力找到合適的，自己也許不會開很久……
要不，增加一款備選車型:
國內(nèi)第一代.漢蘭達3.5(必須國四）
(只要車況好，預算差不多或者稍微加一點都行，因為他手里有車開，到時可以考慮置換補差價）
從帕杰羅到漢蘭達，想必客戶的心里，還是想更多照顧到日常家用吧。
一、2008年7月上牌，漢蘭達3.5進口版(黑色)，要價9.28個w。
出發(fā)之前，聯(lián)系賣家，對方保證該車為國4。
但實地看車，玻璃上的年檢標志為國3，加上靜態(tài)車況一般，PASS。
二、2011年上牌，2009款3.5黑色(豪華)，賣方一口價12.88W
現(xiàn)場看車，是本地一家網(wǎng)紅店
靜態(tài)車況還可以，無事故火燒水泡，發(fā)動機變速箱無滲油、拆修
但是，看到主駕座椅局部有翻新，買家猶豫了……
可能跟他的理想車況“原汁原味”，稍微有一點差距，所以只能備選，繼續(xù)找!
三、2012款 漢蘭達 3.5L 豪華導航型 7座
2012年上牌，要價14.6個，這是買家自己通過某魚聯(lián)系的
到現(xiàn)場看車，還在整備中
檢測完靜態(tài)車況:水箱框架拆卸，氣門室蓋、正時側(cè)蓋滲油，全車座椅真皮更換……
(目前本地的漢蘭達3.5中高配，也基本看完了)
當天晚上，溝通了目前的工作進展，
這時，買家又拋來一個“重磅”消息，
他自己的車馬上就賣了，加上手里有其他項目回款，
深思熟慮之后，想找(一汽)豐田普拉多4.0，全款預算控制在35以內(nèi)，車況一定要好。
對比過后，2010款比較合適，剛好之前開過朋友的，印象深刻……
但是作為從業(yè)四年多的二手車鑒定評估師，首先需要冷靜地分析一下，
我把每位客戶都當做朋友，以誠相待，遇見過各種情況，也倡導“理性購車”。
出于職業(yè)操守，咱們只做第三方檢測(還原真實車況)，不收車、也不賣車、淘車0差價，更不能誘導客戶買車。
雖然最終想買什么車，都由客戶自己決定。
但一下子增加了近25W的預算，著實讓我有點措手不及
(其一、這個客戶，是真心想找車嗎，不是說著玩的吧？
其二、把這個情況跟后臺溝通一下，看是否需要等客戶冷靜思考幾天再決定）
買家這邊，也及時表明態(tài)度:
自己是80后，希望趁著還算年輕，在能力范圍之內(nèi)，買到自己真正喜歡的車。
反復確認之后，淘車繼續(xù)……
隨后，買家陸續(xù)發(fā)來三條車源(還是某魚)，說已經(jīng)確認車子都在，
2011年4.0 TX-L，抵押車已轉(zhuǎn)正(可以過戶)，網(wǎng)上標價27.6W
根據(jù)買家提供的地址，上門初檢
該車沒有事故修復痕跡，但前方兩側(cè)翼子板梁有多處開裂，底盤及大梁內(nèi)部有泥沙沉積，初步判斷為:重度越野、豁車。
繼續(xù)看第二臺
2011年上牌4.0 VX NAVI(頂配帶空氣懸掛)，賣方要價34.8W
實際看車:發(fā)動機有大面積拆修，內(nèi)飾磨損嚴重，維保記錄2021年4月，已經(jīng)30萬公里……
接著第三臺
2012年4.0 TX-L，標價30.8萬
初檢車況:
外觀貼白色膜(原車綠色)，水箱框架切割更換，前方兩側(cè)翼子板梁開裂、大梁內(nèi)部有泥沙沉積，方向盤、全車座椅、頂棚翻新……
最后，皇天不負有心人，還是在正規(guī)市場里淘到一臺車況比較好的
2010款 普拉多 4.0L V6 TX-L
2011年8月上牌，一手車，16萬多公里
復檢車況:
金屬件兩個面噴漆，無事故火燒水泡，發(fā)動機變速箱無拆修、滲油，后續(xù)僅有一些常規(guī)整備項目，以上情況買家都能接受。
成交參考價:33.6萬，后續(xù)協(xié)助買家簽合同，并完成過戶流程。
再次提醒:
二手車，一車一況一價。
購前檢測，規(guī)避風險！
理性購車、量力而行，切勿“沖動消費”。
要想買車不后悔，一定是因為自己喜歡，而非價格便宜。
我是驗車幫的鐘師傅，咱們下次再見!
