大家好我是重慶驗車師二胖，近日接到網(wǎng)友委托我們鑒定一臺16年的慶鈴皮卡，委托人買來是在上山遛狗打野玩的，因為重慶賣皮卡車型的不集中，聽信朋友說成都那邊的便宜車源多，所以去到成都某二手車市場買車買回來后在修理廠保養(yǎng)時，修理工告知他車輛是臺事故車輛，建議他找第三方檢測機構鑒定維權。
接到網(wǎng)友電話了解清楚情況后，因為委托人時間上比較緊促便立即驅車前往目的地：壁山
到了現(xiàn)場后就開始檢測先錄入各種信息至系統(tǒng)里面存檔。
錄取儀表盤數(shù)據(jù)時一啟動就發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機故障燈已經(jīng)報警了，說明發(fā)動機是存在故障，至于故障問題大小需要進一步檢查。
首先對車頭部分檢查，因為車輛的事故位置車頭部分占到了7成左右，一打開機蓋就發(fā)現(xiàn)風扇葉片已經(jīng)破損了，并且水箱成色偏新，一分析原因就知道是因為碰撞事故導致水箱位移碰到了風扇葉片產生摩擦碰撞，導致水箱破損、風扇葉片破損。
進一步檢查發(fā)發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)基座有后期拆裝，并且氣門室蓋拆裝打膠修復，然而修復工藝極差還在嚴重滲油。
發(fā)動機的附件有大面積拆修痕跡，說明發(fā)動機是有過大修歷史的，（這時我在想能把五十鈴發(fā)動機開壞的人都是人才，因為以前我接觸不少這款發(fā)動機的皮卡車，基本都是在20多萬公里一樣跑起來嗖嗖的一點不帶拖泥帶水的）。
車身結構件檢查上邊梁嚴重損傷有后期鈑金修復，上邊梁與B柱連接處變形扭曲，這玩意就跟人的手臂骨頭一樣，弄骨折了再怎么修復，那么這只手臂以后都不能使重力干活了。
B柱外側有大面積鈑金修復，范圍約75*15厘米，有一些地方刮膩子厚度高到超出儀器測量的最大值所以無法測量。
看到這里心都涼半截，下邊梁都傷成這個樣子了，全都是后期用榔頭敲敲打打做的鈑金修復，也不知道是因為修理費用的限制還是工藝問題實在是差到爆，差評！結構件一旦受力變形潰縮后，金融已經(jīng)產生疲勞了根本不能保證駕乘人員的生命安全。
上下邊梁都成這個樣子了，C柱自然也不可幸免內外側都有損傷。（這種損傷粗糙的修復工藝、但凡是對汽車有點了解地看過我們幾期文章的都能看出來，但是委托人聽信了車商的讒言，迷迷糊糊的就掏錢買單啦。）全車一共6塊玻璃然而換了5塊玻璃，還有一塊玻璃是原裝的但是也有裂紋。
由于附近的修理廠的舉升機比較繁忙，所以找了一個修大貨車的地溝來檢測底盤，元寶梁斷裂有后期焊接痕跡，應該是有托底損傷造成發(fā)動機油底殼拆裝更換，換了也就算了關鍵是固定螺絲都沒有裝完!拆了兩顆螺絲，就算是修理廠學徒也不能犯這樣低級的錯誤吧？
后車廂成色明顯不一致漆面數(shù)值較低，并且固定處有后期拆裝痕跡，就可以斷定是后期更換。
到此本次鑒定服務差不多接近尾聲了，就坐等鑒定報告書出來拿著去維權了，在離別之際告知了客戶維權需要準備的材料相關事項，祝大哥早日維權成功！
老話長談：二手車、一車一況一價，購前檢測十分重要，不要等買了發(fā)現(xiàn)有問題了再去維權。
我是重慶檢測師二胖，下期再分享我在日常檢測過程中遇到的車輛吧！
