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我們來看看是怎么一回事，這臺 車是一位小姐姐在網(wǎng)上看到的車源，她委托我們檢測下車況，如果車況沒問題，就買 來公司跑跑業(yè)務(wù)，也算是有排面的車型了。

據(jù)委托人口述說是19年上的牌，跑了1萬 多公里，外面有少許剮蹭，其他無什么大問題。

車輛信息如下：

2020款奔馳GLE 350 4MATIC動感型 美規(guī)版 新車指導(dǎo)價為71.48萬， 表顯里程：15200Km， 上牌日期：2019年9月, 車輛報價：67W。 車輛外觀漆面整體來看，還是比較靚麗的，除了有少許的劃痕掉漆。

外觀原車主是有升級改裝中網(wǎng)，可以看到保險杠有明顯的拆卸痕跡，安裝縫隙還沒有完全到位。首先打開機(jī)艙蓋檢測，可以看到機(jī)蓋鏈接螺絲是有后期拆卸痕跡，并有二次噴漆的現(xiàn)象存在。測量機(jī)蓋漆面鈑金數(shù)值達(dá)到970um，如果機(jī)蓋有拆卸鈑金修復(fù)，那前面就可能有 碰撞的可能，那繼續(xù)檢查水箱框架、大燈、防撞梁等部件。大燈是有拆卸的，水箱扇 熱網(wǎng)頁是有拆卸更換的，防撞梁是有拆卸的。并且機(jī)艙內(nèi)水箱框架上看到的螺絲，全 部有后期處理做舊的修復(fù)現(xiàn)象。

看到這里，各位是不是覺得這不就是前嘴一套嘛？開始我也這么覺得，但如果只是前 嘴一套，這些螺絲何必搞這么復(fù)雜全部要后期處理做舊修復(fù)。這其中肯定是想掩蓋什么更重要的部件，才需要這樣做精修。

這時我注意到有個細(xì)節(jié)，這才讓我繼續(xù)又研究了好久。那就是左側(cè)的翼子板加強(qiáng)梁的焊點(diǎn)和打膠手法和右側(cè)的翼子板加強(qiáng)梁有著明細(xì)的區(qū)別，并且漆面也有明顯的后期做 舊痕跡，顯得不是那么自然。大家可以看下左右兩側(cè)的打膠手法以及漆面數(shù)值的對比這樣比較直觀。機(jī)艙發(fā)動機(jī)以及周邊附件鏈接螺絲并沒有拆卸。目前來看，這車確定 是左前方有碰撞事故。

如下圖左右打膠對比

如下圖左右兩側(cè)翼子板加強(qiáng)梁漆面數(shù)值對比

接下來乘客艙檢測，這內(nèi)飾還有一股新車的味道。比較關(guān)心的就是氣囊有沒爆，但通 過反復(fù)比對檢查并沒有發(fā)現(xiàn)更換氣囊痕跡，再就是查看方向盤管柱以及座椅螺絲滑軌有無銹蝕，地毯線束有無泥沙情況，泡水是基本排除的。

通過OBD讀取車輛故障代碼，有很多臨時歷史故障碼，這個需要進(jìn)一步地去排除了。 然后就是通過讀取發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間、變速箱數(shù)據(jù)流、內(nèi)飾磨損等綜合情況來判斷是否 有調(diào)表的情況，目前來看是與表顯里程是相符的。

最后，上架舉升底盤查看是否有滲漏油，懸架擺臂是否維修情況?？吹降氖亲髠?cè)懸架 擺臂以及減震都是有拆卸并有后期更換的痕跡，與右側(cè)懸架擺臂件對比是有明顯的成 色差別。

元寶梁固定螺絲也是有拆卸痕跡，并且螺絲都是做了精修處理，把表面的擰 動受力痕跡掩蓋。好在是發(fā)動機(jī)與變速箱的螺絲還是沒有拆卸痕跡。

最后檢測完底盤后，我把檢測的情況如實(shí)地告知了委托人，車輛左前方是有明顯的碰 撞事故，機(jī)蓋拆卸鈑金修復(fù)，左前大燈更換、水箱散熱網(wǎng)更換、防撞梁拆卸、左前懸架擺臂減震均有后期拆卸更換，左側(cè)的翼子板加強(qiáng)梁有受損后期修復(fù)，并且查不到任 何地維保和出險記錄。

委托人一聽到這就不淡定了，說這和商家說的車況完全不一樣??！還好買之前檢測了下車況，不然就虧大了。委托人著手準(zhǔn)備和商家協(xié)商退訂金事 宜，所以，購前檢測很重要！ 好了，今天就聊到這，我們下期再見！