大家好，我是長沙驗車師二手車大力鍋，驗車找大力，大力出奇跡。
今天受客戶委托檢測一臺18年的寶馬GT320，客戶自己說看了車行出具的檢測報告，只是右前有過小刮蹭，換了一個燈，客戶也通過朋友介紹找了一個做修理的朋友看了一下，也沒什么大問題，但覺得畢竟買這么貴的車，心理覺得不踏實，找個專業(yè)權威的第三方機構讓自己放心些點，所以找了咋家，畢竟出具具有法律效應的檢測報告，一切有憑有據(jù)。
這是一臺18年1月出廠4月上牌的寶馬GT320i時尚版，表顯25309公里，一臺只有2萬多公里只有兩年的準車會有什么故事？
打開發(fā)動機蓋，發(fā)現(xiàn)這個機蓋的鏈接螺絲有后期噴漆處理，機蓋邊緣處的膠條質感偏硬，原廠寶馬標識也不在了，這個懂的都明白！機蓋肯定是換了。
接下來看到水箱框架的鏈接螺絲有明顯擰動痕跡，水箱框架的日期是17年12月可以確定沒有更換，左前大燈是17年12月6日，右前大燈是18年4月20日，右大燈在出廠日期之后生產(chǎn)，說明有過更換。像寶馬奔馳奧迪這種高端車，每個零部件都會標注生產(chǎn)日期。右前確實發(fā)生過碰撞，具體多大呢？我們接著往下看
往后看到右前縱梁，發(fā)現(xiàn)無任何異常。但是看到右前翼子板內(nèi)襯時，發(fā)現(xiàn)這臺3系的車架號是刻在內(nèi)襯上的，并且現(xiàn)在已經(jīng)有輕微的變形。
遇到這種情況，后面我們需要再檢查車輛的氣囊是否異常。
我們查了車輛的4s店保養(yǎng)記錄并沒有發(fā)現(xiàn)異常，到查詢的保險公司的出險記錄是，確實在19年9月出過一次事故，到不是在4s店修的，對于那些只看保養(yǎng)記錄來買車的人現(xiàn)在要漲心眼了，現(xiàn)在這樣記錄完美的車也要仔細看了。
在車輛底盤檢測中，發(fā)現(xiàn)右邊懸掛是有過更換的，更換了上下擺臂，一臺只有25000公里的車，后橋差速器滲油嚴重，這是車輛本身問題還是駕駛人員的開車行為問題？
底盤檢測是一項非常重要的檢測項目，可以最清楚直接的看到車況的最真實的一面，很多車商喜歡把車洗的非常干凈，但是底下是洗不到的，所以下面是最好看出車輛真實狀況的。
這臺寶馬GT320車況大致總結一下：更換了機蓋，右前大燈，右前翼子板，右前懸掛，右前門鈑金修復，綜合技術分析右側事故。外加后橋滲油，這些情況如果價格有優(yōu)勢，買肯定是沒什么問題。
但是這臺車我的文章標題說了，它最重要的一個問題就是車架號有擠動，這個車在過戶方面可能會有很大麻煩，客戶當時就找到車商問起這個車架號的事，車商也承認說確實有擠到，但是問題不大，到時候包他過戶。
車架號屬于車輛的身份證號碼，在車管所這邊是管控非常嚴格的，這臺車因為右側事故造成車架號擠動，很有可能不能過戶，就算能過戶也要去車管所變更。像這車的情況交易前一定要明確告知客戶，這種車在二次售賣過程中肯定比正常車況便宜大幾萬，也可能便宜到?jīng)]什么人要，你想要嗎？哈哈，客戶后面回去看了我們的報告，最終權衡后放棄了這臺車。
為客戶還原最真實的車況，做有溫度的手藝人，我們一直都在。
