今兒給大家?guī)硪豢町惖卮鷻z車輛，客戶是湖北人，想在京津冀地區(qū)找一輛性價比較高的斯巴魯，由于距離較遠，為了節(jié)約購車成本，客戶遠程委托我們天津分會代為看車，才有了今天的檢測故事。
我與客戶溝通過后，直接聯(lián)系了車主確定一下檢測地點，車主很客氣，也表示理解，見面后彼此寒暄兩句，便接待到辦公室泡了一壺茶。
這么好的待遇，我還真是受寵若驚呢？暗自在想這是不是傳說中的鴻門宴呢？還沒轉(zhuǎn)過神兒來，車主便直接問道:兄弟，說話方便不？方便不？方便不？？？
愣了一下答到:方便阿，怎么了？
車主:我的意思是有沒有錄音設備，錄音筆啥的？
聽起來好高大上，淡定的回答到，您有啥事，可以直接說的，沒事……
車主:我這車有些小瑕疵，但不是大事故，哥們兒能不能不寫在報告上，外行人看不出來，到時候成交了多少錢你說了算
我沒有當面拒絕，只是委婉的說了句，咱們先看車吧。
這是一輛2010款 森林人 2.5XS 十萬同輝紀念版
出廠日期:2010年9月
上牌日期:2011年3月
表顯公里數(shù):9萬多公里...
內(nèi)飾磨損嚴重，且剎車片、剎車盤磨損程度與公里數(shù)不符，疑似后期調(diào)表，先調(diào)取了該車輛的維修保養(yǎng)記錄
我試探性的問了問，哥這車調(diào)了多少公里？沒想到車主愣是一口咬定沒調(diào)表，那既然不承認，我還是乖乖繼續(xù)我的檢測之旅吧...
繞車一周前保險杠縫隙過大，中網(wǎng)內(nèi)側(cè)連接螺絲拆卸痕跡，疑似后期更換
引擎蓋連接螺絲漆面破損
左前翼子板漆面明顯斷層
右前翼子板局部鈑金修復
這還沒開始，就這么傷痕累累了？回想到車主描述，不是大事故，這也沒錯...
但是，到底有沒有大事故，咱們進一步檢測才可以確定，機艙周圍覆蓋件多處拆卸，我更需要仔細檢查一下內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)件
水箱框架前方有輕微褶皺變形痕跡，檢查框架下方縱梁梁頭與吸能盒連接處未見拆卸及后期修復痕跡
如果是前方撞擊，依照水箱框架的變形程度，只能算是小事故車，排除車輛正前方撞擊導致，即而把目光轉(zhuǎn)移到兩側(cè)
左右對比兩側(cè)加強梁，合頁連接螺絲有拆卸痕跡，內(nèi)側(cè)加強梁未見明顯異常
仔細觀察左前縱梁，窺縮孔有輕微變形，且縱梁側(cè)面有輕微褶皺變形痕跡
對比右前縱梁，縱梁與減震器連接處打膠開裂，疑似撞擊力度導致……
從潰縮孔褶皺變形痕跡以及縱梁打膠開裂處可以推斷，車輛應該是在左右前翼子板某一側(cè)的下方撞擊，造成縱梁輕微變形，由于慣性力量水箱框架帶動另一側(cè)縱梁變形褶皺現(xiàn)象，由于撞擊力度不是太大，所以可以全部拉伸修復。
靜態(tài)檢測到目前為止，前方碰撞事故算是最大的了，涉及到調(diào)表問題，需要看看變速箱與發(fā)動機有沒有后續(xù)嚴重的問題...再做判斷
就在我與車主溝通舉升底盤的時候，車主不經(jīng)意間思考了一下下，反問我有必要看底盤嗎？
有必要，這樣買方也放心，對您雙方交易車輛也有保障，我委婉的回答...
車主也沒辦法回絕，畢竟他就是干修理廠的，那舉升機工位沒有十個，也有六個了，方便到無話可說，哈哈...（奸笑）
舉升底盤以后，不用檢測基本已經(jīng)被pass了
減震柱明顯滲油，油泥厚到無可挑剔，只有更換的節(jié)奏...
變速箱油底殼，還算有良心，只是局部滲油
發(fā)動機底部大面積滲油，濕淋淋一片真的是無懈可擊
就在我編輯報告的同時，車主湊過來說道:兄弟，我這底盤還夠整不？
我心想，這真是整到?jīng)]朋友了，你以為我瞎呢？直接回復到，您這發(fā)動機滲油很嚴重，并且減震器柱都應該更換了...
聽到我這樣闡述，車主有些不淡定了，連忙說:哥們，這樣不好吧，這也就叫輕微滲油，不會影響使用，況且我平時自己開著也挺好的……
這真是傳說中的王婆賣瓜自賣自夸呢……
當然，誰都是向著自家人說話，但是對于我們驗車幫獨立的第三方檢測機構(gòu)來說，始終保持著一份公平公正公開的態(tài)度，所以也請身在異地代檢的客戶放心，還有在全國各地收車的車商老板，歡迎加入我們驗車幫內(nèi)網(wǎng)，體驗VIP全國代檢業(yè)務，幫買幫賣服務，省錢省時效率快……
我是驗車幫天津分會-柯南道爾?。?！
