hi 這里是驗車幫學院
我是驗車幫學院班主任：福爾摩斯
今天給大家分享一個二手車鑒定案例
幫南寧粉絲檢測的一臺精修奔馳C級
相信通過這臺入門級精修車的案例分享
能讓大家學到不少的二手車鑒定技能
那、到底是什么樣的精修車？
就讓我們一起來看看吧
........
按照網上的二手車鑒定方法
判斷一輛車是否是事故車，要看這輛車的色差、縫隙大小
如果這輛車的縫隙特別大、或者是有明顯的色差
那這輛車出現(xiàn)事故的可能性就會非常高
當然
我也不是說這種方法一定不能用
只能說大部分都不能用，或者說至少這輛車不能用
在我們面前的這輛奔馳C
不管是漆面的成色也好，還是縫隙的大小也好
你根本看不出這是一臺大事故車
而且車商也是一本正經的告訴我們
我這車全車都是原廠漆，絕對沒事故沒火燒
相當板正
一副憨厚樸實的長相再加上略顯誠意的表述
差點讓我就信了，這車就是一臺他口中的精品車
打開引擎蓋
我們可以看到整個發(fā)動機艙
由于是車商的車，我們很明顯能看到發(fā)動機艙被洗的干干凈凈的
當然，這也不是什么壞事情
車商為了車輛的賣相好，都會把整輛車洗的干干凈凈的
這也方便了我們檢測這輛車的車況
因此，這對于我們檢測而言
這是好事情
按照我們常規(guī)的判斷方法而言
我們可以通過一顆螺絲表面的漆面有沒有破損
來判斷這個螺絲是否拆卸
對于那些精明的車商而言
他們完全可以把破了的漆面給恢復原狀
讓你看上去根本沒有漆面破損這么一說
這時，你就會進入一個誤區(qū)
螺絲漆面無破損 = 螺絲無拆卸 = 無大事故
最終的原因都是因為，你誤判了一個小小的螺絲
就和這輛車一樣，如果我們把這個螺絲判斷為沒有拆卸
那么后面的一些事情，你一定發(fā)現(xiàn)不了
...
之所以我會說這顆螺絲是有過拆卸的
主要是因為我發(fā)現(xiàn)，這顆螺絲是后期人為噴的漆面
一方面是因為螺絲的漆面有色差
另一方面是因為螺桿處的漆面實在太粗糙了
而原廠都是在無塵車間噴出來的漆面
只有在后期噴漆中才會出現(xiàn)這種漆面有大量顆粒的現(xiàn)象
因此，我們判斷為這輛車的螺絲有過拆卸
在檢測這輛車引擎蓋有無鈑金修復時
我們發(fā)現(xiàn)引擎蓋的最前端有明顯的鈑金修復現(xiàn)象
也就說明這輛車的前面是發(fā)生過碰撞事故的
當然，也不是說引擎蓋有鈑金修復就沒有大事故
具體有沒有事故
事故的大小是多大
還是需要來看看這輛的水箱框架有沒有傷到
才能比較準確的判斷
為什么說，這是臺入門級的精修呢
看到這里你就明白了
引擎蓋有明顯的精修現(xiàn)象
而，比引擎蓋更加重要的水箱框架卻沒有精修
水箱框架螺絲的拆卸痕跡還是非常明顯的
足以說明這車就是臺入門級精修車
晃眼一看，螺絲漆面完整沒有任何破損以及擰動現(xiàn)象
那是因為車商又用了一樣顏色的漆在上面重新噴了一層
掩蓋住了擰動痕跡
只不過這車做的比較劣質
我們通過一些小細節(jié)發(fā)現(xiàn)了問題
要判斷一輛車是否發(fā)生過嚴重的碰撞的事故
大燈可以說是一個比較重要參考物
因為，大燈的更換大部分情況下都是因為碰撞事故導致更換的
雖說，大燈有可能會換拆車件
讓生產日期在出廠之前
但是這輛車并沒有這么干
15年的車用的卻是17年的大燈
并且兩個大燈都是換過的
因此，這輛車前面發(fā)生過碰撞事故的可能是比較大的
其實，對于精修車而言
我們應該注重的是細節(jié)
車商會把一些明顯的地方給處理了
而一些比較隱蔽的地方就露出了馬腳
比如這顆螺絲
對于這個位置的螺絲，如果你不仔細觀察的話
是很難發(fā)現(xiàn)這個問題的
這也就說明
這輛車的整個前面都是發(fā)生過碰撞事故了的
水箱框架前面都是換過了的
比如這種
比較明顯的螺絲，引擎蓋以及翼子板螺絲都是有過處理的
由于螺絲表面的漆噴的有點厚了
已經把螺絲表面的字符給覆蓋過去了
而原廠是不會的
因此，這輛車翼子板的螺絲也是有過拆卸的
小問題不精修，精修就是大問題
因此這輛車不管怎么說
都一定是有大問題的
寶馬奔馳的吸能盒都是這種
連接螺絲在縱梁的側面
我們在觀察右前縱梁的時候能夠明顯看到
吸能盒的連接螺絲是明顯拆過的
由于時間的關系，原廠膠條已經發(fā)黃變色
在對比的情況下
我們能夠很輕松的看到
兩邊縱梁有明顯的顏色差別
而我剛剛也講過了，右邊縱梁的成色偏黃是因為時間長了
而左側的縱梁偏白，就說明左邊縱梁的漆面是是新噴的
之所以新噴漆面就是因為縱梁有鈑金修復或者是更換過
把方向往右邊打死
我們就能看到這輛車左邊縱梁的連接處了
通過這個位置，我們就能直接判斷出這輛車的縱梁有沒有換過
通過這個位置我們不僅看到了縱梁的整體漆面都很新
還看到個縱梁在焊接時留下的燒焊痕跡
因此，我們基本可以判斷出
這輛車的縱梁是有過整體更換的
從內飾看進去
這車的內飾保養(yǎng)的還是非常不錯的
說實話，奔馳的內飾還是非常耐看的
從內飾根本看不出這臺車是有發(fā)生過大事故的
再看看這車的表顯公里數(shù)
5萬8千公里，通過內飾是根本看不出來的
我之前視頻講過如何去辨別調表車
記錄里程的地方出了儀表盤，還有變速箱
我們眼睛直接能看到儀表顯示的里程數(shù)
但是變速箱的公里數(shù)必須要通過儀器才能看到的
我們用儀器檢測到的公里數(shù)明顯是高于表顯公里數(shù)的
因此，我們基本可以判斷為
這是一臺集精修調表大事故的二手車
而車商卻口口聲聲稱，他自己的這臺車是一臺精品車
....
致各位二手車評估師朋友：
如今的二手車鑒定早已不再是以前的看看螺絲漆面破損。
有沒有后期焊接。
各種精修車層出不窮，提升自己的鑒定技術
才能更好的服務客戶，為客戶把關好車況
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