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許多朋友買(mǎi)新車(chē)時(shí)，都會(huì)比較關(guān)注內(nèi)飾以及各種電子設(shè)備的配置，卻大大疏忽了輪胎的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，也是跟車(chē)輛安全配置緊密相連的。
輪胎此處的識(shí)別字碼“DOT”，含義為：符合美國(guó)運(yùn)輸部法規(guī)要求和輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。后面的“1GRP EK H”則是輪胎生產(chǎn)廠代碼。后面緊跟的四個(gè)數(shù)字是“0915”是輪胎制造日期，即2015年的第9周出廠的。
此處的數(shù)字205表示的是輪胎寬度，單位是毫米。55表示的是輪胎高與寬的比值%，比值越低操控性能越好。R16為輪胎的內(nèi)徑，輪輞直徑是16英寸.91表示輪胎的承載為最大615KG，這個(gè)是指單個(gè)輪胎可承受的重量，此值越大說(shuō)明承載能越大。V代表速度級(jí)別，最高時(shí)速為240公里每小時(shí)。
此標(biāo)志是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志，中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)志。
這個(gè)是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證標(biāo)志。字母E后的數(shù)字為批準(zhǔn)國(guó)代碼。符合ECE標(biāo)準(zhǔn)的輪胎以字線E表示，符合EG準(zhǔn)的輪胎以字母e表示 ，之后是類(lèi)型批準(zhǔn)證書(shū)號(hào)。
RADIAL TUBELESS 表示無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎。這種輪胎特點(diǎn)是精度高，重量輕，平衡性好，乘坐更舒適，耐磨使用壽命長(zhǎng)，安全系數(shù)高。
速度級(jí)別 速度(km/h) 速度級(jí)別 速度(km/h)
A1 5km/h K 110km/h
A2 10km/h L 120km/h
A3 15km/h M 130km/h
A4 20km/h N 140km/h
A5 25km/h P 150km/h
A6 30km/h Q 160km/h
A7 35km/h R 170km/h
A8 40km/h S 180km/h
B 50km/h T 190km/h
C 60km/h U 200km/h
D 65km/h H 210km/h
E 70km/h V 240km/h
F 80km/h W 270km/h
G 90km/h Y 300km/h
J 100km/h ZR 240km/h以上
時(shí)速越高，對(duì)應(yīng)的輪胎承載力就越大，當(dāng)然質(zhì)量也是更好的。
使用寬胎的優(yōu)點(diǎn)是：與地面的接觸面積加大，輪胎抓地力增大，汽車(chē)的剎車(chē)性能與操控性能也會(huì)得到提升。缺點(diǎn)是：因接地面積增大，導(dǎo)致與地面的摩擦力也增大，導(dǎo)致油耗升高，轉(zhuǎn)向加重，胎噪加大等。窄胎優(yōu)缺點(diǎn)恰恰相反。
動(dòng)平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過(guò)，就需要重新做了，因此，四輪換位可以不做動(dòng)平衡。諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等不適癥狀，當(dāng)駕駛員感覺(jué)到這些情況時(shí)就應(yīng)該考慮做四輪定位了。所以如果輪胎沒(méi)有以上這些情況，只是輪胎輕微磨損或者定期換位，就不需要做四輪定位。
說(shuō)到換胎，很多朋友都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū)，那就是車(chē)胎破胎，或者因?yàn)檫^(guò)度磨損、老化就換哪個(gè)，其實(shí)不是這樣的。
當(dāng)輪胎磨損到一定程度的時(shí)候，要么換兩個(gè)，要么換四個(gè)。因?yàn)槟銌为?dú)換一個(gè)的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致輪胎左右磨損不均，在你行駛的時(shí)候會(huì)有異響，說(shuō)不定還會(huì)增大胎噪的聲音。
其實(shí)補(bǔ)胎很簡(jiǎn)單，但要看什么原因造成的。
不過(guò)補(bǔ)胎也有很多方法，你要準(zhǔn)確的看清套路在下手
01
傳統(tǒng)穿膠條方法
優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低 操作方便
缺點(diǎn)：擴(kuò)大傷口 安全性差。
它是一種特別原始的簡(jiǎn)單補(bǔ)胎方法，原理就是將一種涂滿(mǎn)膠水的“橡膠條”填充進(jìn)被扎穿的洞內(nèi)即可。操作簡(jiǎn)單，成本極低，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行平衡處理。
弊端在于破損的洞往往不大，相比之下為了將比較粗的膠條穿入，需要用錐子等硬物將原本不大的洞口“撐大”，擴(kuò)大受損面積以方便填充膠條。
02
貼片內(nèi)補(bǔ)
優(yōu)點(diǎn)：可靠性強(qiáng) 價(jià)格適中
缺點(diǎn)：操作相對(duì)復(fù)雜 外側(cè)傷口不能填補(bǔ)
這是目前最常用的一種方法，目前大多數(shù)補(bǔ)胎店都在使用這種方法。在確定輪胎被扎穿之后，將輪胎內(nèi)側(cè)破損處進(jìn)行打磨處理，將表層不易粘貼的保護(hù)層打磨粗糙，然后吸塵，將破損處以及周?chē)磕ㄒ恍?zhuān)用補(bǔ)胎膠水，將補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固，在附上一層膠，補(bǔ)胎完成。
03
蘑菇釘補(bǔ)胎
優(yōu)點(diǎn)：可靠性強(qiáng)
缺點(diǎn)：價(jià)格貴，對(duì)傷口面積要求高
目前來(lái)說(shuō)，采用“蘑菇釘”補(bǔ)胎是最先進(jìn)的補(bǔ)胎方法，之前的準(zhǔn)備工作和貼片內(nèi)補(bǔ)是完全一樣的，只是貼補(bǔ)環(huán)節(jié)由貼面內(nèi)補(bǔ)換成類(lèi)似于蘑菇形狀的橡膠釘，橡膠釘從內(nèi)側(cè)沿破損處穿出輪胎，不僅內(nèi)部進(jìn)行了貼補(bǔ)，橡膠釘也完全可以填補(bǔ)受損的部位，對(duì)于受損胎面中的鐵網(wǎng)層，簾布層和胎面腐蝕有很好的保護(hù)。
說(shuō)到以上三點(diǎn)補(bǔ)胎方式，傳統(tǒng)的填補(bǔ)膠條，存在安全隱患，建議大家不要采用。
第二種貼片式的方法性?xún)r(jià)比較高，是目前被廣泛使用的。
當(dāng)然，如果條件允許的情況下，蘑菇釘補(bǔ)胎自然是最好的。
希望大家再次遇到輪胎被扎，需要補(bǔ)胎時(shí)，一定要問(wèn)清楚補(bǔ)胎方式，保證自己的用車(chē)安全。
