有溫度的手藝人！

我是二手車福爾摩斯...

十一月的成都，氣溫忽冷忽熱。但驗車幫每一位驗車師、淘車師的溫度依然不減分毫。全國各地的汽車愛好者不遠千里來到成都，來到驗車幫。只為學到最可靠的技術，交到最真實的朋友，服務好每一位想買車又不懂車的朋友們。

從檢測部轉到培訓部以后，我的培訓課程就從未停止過。這不，趁著午休時間，我又來騷擾大家了。

南寧粉絲我們來了

十月，驗車幫南寧分會與天津分會落地線下。在這一個月的時間里，我們我學員以及粉絲，都陸陸續(xù)續(xù)抵達分會與我們的會長及師傅交流探討。

在這其中，分會也接到了大量的淘車訂單以及檢測訂單，忙得可謂不亦樂乎。在這其中也發(fā)生了很多有趣的故事，下面就來給大家分享一個二手君威的驗車故事...

這次驗車是一次線下的個人與個人交易，買家關注我們已經有1年多了，之前我們一直沒有開通南寧業(yè)務，所以我們之間除了網上聊聊天之外，也沒有機會線下接觸。

十月的某一天，他看到了我們推送的那篇文章之后，還專門跑到我們分會去看過、聊過。過了一段時間，他就下了這個檢測訂單。

一切的準備只為不辜負每一位驗車、淘車的客戶。

這輛車搭載的是通用2.0自吸全鋁發(fā)動機匹配故障頻發(fā)的6AT變速箱，可以輸出147匹的馬力，百公里提速卻高達12秒。2.0的排量，百公里耗油10升，只能算作勉勉強強。不過，這車的變速箱真不是個善茬兒，一會兒檢查的時候必須得注意了...

整車的內飾保養(yǎng)的并不算特別好，劃痕、破損、污漬還是有的。不過這些都是小問題啦，完全可以通過內飾精洗輕松搞定。

12年生產的車，整輛車的內飾設計算不上老氣，相比之下還是有幾分時尚運動感的。

看到這個公里數(shù)，實際上我們應該擔心的不是調表，而是“變速箱”。

按照通用變速箱的尿性，一旦行駛里程超過6萬公里，變速箱內部的離合器鋼片就有較大幾率斷裂，電磁閥體出現(xiàn)故障的幾率也會大幅度增加。所以，對于整輛車的檢查，變速箱就是重中之重了。

不過，我們先來看看這輛車能不能算作一輛事故車？

引擎蓋都還沒打開，就看到了這輛車的前保險杠縫隙有非常明顯的大小不一現(xiàn)象。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有以下幾個：

1.前杠受擠壓變形，但是沒有漆面修復。

2.前杠發(fā)生擦掛或碰撞，導致拆卸噴漆，因卡扣損壞導致前杠縫隙變大。

打開引擎蓋后，并沒有給人一種很新的感覺。一般汽車做了保養(yǎng)之后，修車師傅都會把發(fā)動機艙表面給擦一下，但是里面的線束是不會洗、不會擦的。

當我們去二手車市場看車的時候，就會發(fā)現(xiàn)車商的車大部分都是很新很亮的。由此我們也可以大概判斷出，這是一輛個人車。

剛剛我們發(fā)現(xiàn)了這輛車的前保險杠有過拆卸噴漆。這時，我們再來看看引擎蓋有沒有拆過，就知道這輛車的前面有沒有撞過了。

連接引擎蓋的螺絲一共有四顆，這四顆螺絲均沒有出現(xiàn)因受力導致的漆面破損，也沒有任何精修痕跡，因此我可以判斷出這輛車的引擎蓋是沒有拆過的。

沒拆過并不代表完全沒問題，我們用手摸或者用眼睛看引擎蓋邊緣。不難發(fā)現(xiàn)，邊緣有明顯的坑洼不平整現(xiàn)象。但是這種現(xiàn)象原廠是絕對不會有的，因此我們可以判斷出這輛車的引擎蓋是有過漆面修復的。

既然有噴漆修復，我們必須要弄清楚這到底是為了什么噴漆？用漆膜儀檢測引擎蓋前端位置，我們發(fā)現(xiàn)漆面厚度大大高于原廠值（100um左右）。那么，這就可以判斷出，這輛車的引擎蓋是有過輕微變形（鈑金修復），因修復不能達到完全平整，就掛了膩子進行補充，所以會導致漆面過厚。

前面引擎蓋都沒拆過，自然里面的結構也不會太有可能有問題。后面的內容我就簡單闡述一下。

水箱框架是沒有發(fā)生任何變形修復甚至更換的，這也證實著前面的推斷。

通過這一點，我就可以直接判斷車這輛車的左前翼子板有過鈑金噴漆修復。圖中黃色的膩子就是在進行鈑金修復作業(yè)后留下的，所謂鈑金噴漆一家親，有鈑金，那就必須得噴漆。

再來看看左前翼子板的連接螺絲，與引擎蓋形成了極大的反差，這就可以判斷出左前翼子板是拆過的。

而且通過這張圖片，我們還能判斷出這輛車的翼子板是沒有換過的，你知道方法嗎？

確定了前面發(fā)動機艙沒有大型碰撞事故之后，我們又檢查了這輛車的發(fā)動機變速箱。不過奇怪的是發(fā)動機變速箱并沒有任何維修歷史，不過發(fā)動機有輕微滲油現(xiàn)象。這就有點奇怪了，難道這車是有毛病還沒來得及修？

一般拆車門都沒什么好事情，那這輛車拆左前門又是為哪般呢？

車門換了！經過檢查后發(fā)現(xiàn)，左前門是換過的，包括車窗玻璃也換了。拆車門的原因有很多，但是換車門的原因就一個：車門發(fā)生嚴重碰撞事故或（被修理廠坑了），更換車門。

但是，我們至少能了解到這輛車左前門這個位置是撞過的，至于碰撞深度就要看AB柱了...

發(fā)現(xiàn)車門有更換后，立刻就去檢查了A柱。在確定沒有切割焊接后，再用漆膜儀檢測，只是發(fā)現(xiàn)了輕微的噴漆修復痕跡。

因修復面積不大，我估測這輛車的A柱是碰撞時漆面被刮花，導致的漆面修復。并不是因為直接受力導致A柱變形修復噴漆。

所以，A柱這種程度的修復，對于我們日后用車是沒有直接影響的。

整車事故除了側面比較嚴重之外，后面就屬于很正常的新車現(xiàn)象了。后備箱蓋連接螺絲是這種內六角帶漆面的螺絲，這顆螺絲的漆面完整沒有任何破損、錯位現(xiàn)象，足以說明這輛車的后備箱蓋是沒有拆過的。

也可以說明這輛車后面發(fā)生碰撞事故的可能并不大。

把備胎拿出來后，就能看到整個備胎坑了。

因為備胎坑表面的止震膠完好、沒有破損現(xiàn)象，備胎坑連接的焊點也是原廠焊點。因此我們可以判斷出這輛車的備胎坑是沒有換過的，并且備胎坑也沒有任何變形以及敲打修復的現(xiàn)象。

底盤升起來以后，首先看到的是這輛車的下邊梁有非常明顯的變形現(xiàn)象。不過這并不需要擔心，這個位置在平時過坑洼路段或者用千斤頂?shù)臅r候都會導致下邊梁變形。所以我們并不需要擔心...

二手車不止事故泡水那么簡單

整輛車的底盤也是非常漂亮的，發(fā)動機變速箱沒有大面積拆卸及滲油現(xiàn)象，整車結構也沒有任何的變形修復。

但是，我們真正擔心的是，這輛車買回去之后變速箱會不會出現(xiàn)故障導致維修，增加用車成本，畢竟通用這個不省心的6AT還是很讓人揪心的。

通用6AT變速箱離合器內部有個起到緩沖作用的膜片，可能是因為產品耐久度不夠吧。行駛到一定公里數(shù)以后，這個膜片就會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，就會出現(xiàn)以下幾個現(xiàn)象：

1、掛D檔不走車，必須大油門才走。

2、行車時變速箱內部會出現(xiàn)磨鐵一樣的聲音。

3、倒擋完全不走。

4、變速箱換擋抖動、沖擊嚴重。

針對這一點，我們對這輛車的變速箱進行了高強度測試。

我們先用發(fā)動機故障診斷儀查看了這輛車的所有故障碼，但是，并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼的存在。

接著我們又對這輛車進行了路試檢查，頻繁加減油、頻繁急加速急減速、同時用診斷儀監(jiān)測變速箱的數(shù)據(jù)流，試了大概3KM，變速箱數(shù)據(jù)表現(xiàn)正常，也沒有出現(xiàn)嚴重的闖動及沖擊現(xiàn)象。

唯一一點就是，油門反應偏慢，不過君威就是這個樣子，反正我是受不了。

即使經過這樣的檢查，我們只能確定目前而言，這輛車是沒有出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象的。至于以后會不會出現(xiàn)，誰都說不清楚，對于這種情況。我建議大家在買了二手車以后，可以再買一個發(fā)動機變速箱這一塊的延保，花2000塊就能保一年的發(fā)動機和變速箱，保額高達幾萬元。

所以，對于君威這款車來說，買延保還是挺劃算的。

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