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新的一年剛開始，筆者總在想應(yīng)該和各位聊點什么？
正好前幾天幫客戶驗車時遇到了一輛嚴(yán)重調(diào)表車，這位來自北方的外地朋友購買的是一輛價值50余萬的豪車，調(diào)表里程數(shù)達(dá)10萬公里，幸好委托咋們驗車幫幫忙看車，最終只花了幾百元就減小了購車風(fēng)險。今天打算和大家再談?wù)劧周囆袠I(yè)的一個潛規(guī)則“調(diào)表車”
都說二手車行業(yè)水太深，遇到調(diào)表車已經(jīng)不是什么稀罕事，如何辨別調(diào)表車也是二手車行業(yè)中一個老生常談的問題了，先來說說行業(yè)內(nèi)常見的調(diào)表車辨別方法。
一.檢查內(nèi)飾的老化和磨損程度
此種方法是以汽車內(nèi)飾與駕乘人員接觸頻率最高的幾個位置點呈現(xiàn)出的磨損程度來判斷的
1.方向盤3點和9點的磨損程度
2.車內(nèi)座椅磨損程度（多以主駕作為參考）
3.車窗按鍵及車門扶手的磨損程度
4.汽車排檔桿及排擋桿防塵套的磨損程度
5.中央扶手箱的磨損程度
二.檢查剎車盤、剎車片和輪胎
此種方法的以剎車盤、剎車片和輪胎的使用壽命為參考，磨損程度來判斷的。
比較認(rèn)可的剎車盤正常的使用壽命10萬公里，剎車片5萬公里，也就是所謂的兩套片一套盤
輪胎5萬-6萬公里，使用年限為4到5年，因為市面上大部分品牌輪胎在用到第4或第5年時，胎面和胎壁上一般會出現(xiàn)細(xì)小的裂紋，可能使用的公里數(shù)不多，但車主出于安全的考慮一般都會換掉。
三.查詢4S店保養(yǎng)記錄
查詢4S店保養(yǎng)記錄這個方法是近一兩年才出現(xiàn)，個別二手車第三方評估檢測公司打通了這個渠道，和主機廠合作，拿到了保養(yǎng)記錄。很多二手車商收豪車時一般都會查詢4S店保養(yǎng)記錄，當(dāng)然這是要付費的。
以上這些方法很多關(guān)注二手車的朋友都知道，判斷調(diào)表車的方法網(wǎng)絡(luò)上一搜一大把，筆者在日常檢測過程中也會用到，但還是有不好用的時候。
比如現(xiàn)在很多車主買了新車沒幾天，各種套子往車上加，座套，方向盤套，排擋桿套，手剎套等等，更夸張的給車身貼透明膜的也有，從內(nèi)飾的磨損程度上就不好判斷了。還有一些豪華品牌車型，在生產(chǎn)制造時，主機廠就考慮到了后期內(nèi)飾的磨損，用料就好，比普通品牌車型的內(nèi)飾更要耐磨些，豪車價值高，車主普遍比較愛惜，也就造成了同樣公里數(shù)，豪車的內(nèi)飾磨損程度遠(yuǎn)低于普通品牌車輛。
再來說說輪胎，一般先看輪胎是不是原廠胎，如果不是原廠胎，那判斷公里數(shù)基本都在四五萬公里以上。如果按照這個方法去判別可能會遇到兩種情況，一種是車輛每年跑的公里數(shù)多，已經(jīng)換了第三套胎了，實表已經(jīng)在10萬公里以上了，我只需把公里數(shù)調(diào)到6萬，然后告訴你這是第二套胎，你會懷疑嗎？另一種是交易時專門找和車輛出廠年份一致的輪胎換上，也會對判斷造成障礙。
那么剎車片，剎車盤喃？兩套片一套盤這個說法不一定對所有車型都適用，有的中大型車，本身自重大，剎車片和剎車盤的壽命就要短一些。還有路況不同，磨損也不一樣，長期在高速上行駛的車輛和長期在市區(qū)擁堵路況行駛的車輛，你說誰的剎車磨損厲害，那么誰的公里數(shù)高喃？比如長期在上下坡這種路況行駛的車輛，剎車用的多，自然剎車部件使用壽命也短一些，山城重慶就是這樣的。另外車型的驅(qū)動方式不同，剎車片（盤）的使用壽命也不同。
看到這里發(fā)現(xiàn)以上都不能準(zhǔn)確判斷，那么查詢4S店保養(yǎng)記錄總行吧！告訴你不一定?，F(xiàn)在大部分主機廠基本都是三年十萬公里質(zhì)保，很多車主在質(zhì)保期到了以后就不再到4S店保養(yǎng)了，那么你查詢到的記錄就是斷檔的。還有一些比較懂車的車主在首保以后就直接脫保了，你能查到記錄就只有首保的記錄，別的什么都不會有。所以查詢4S店記錄有時候也不怎么管用。
看到這里的讀者應(yīng)該都明白了一般的消費者由于接觸二手車少，經(jīng)驗不足等原因，幾乎無法準(zhǔn)確判斷車輛是否調(diào)表。有經(jīng)驗的二手車評估師使用目前的常規(guī)技術(shù)手段也只能得出一個大概的數(shù)值。既然不然能非常準(zhǔn)確的判斷公里數(shù)是否為實表，那是不是我們不能買二手車了？
當(dāng)然不是，在我們確定自己的意向車型以后，可以多去市場看看，找找不同年份，不同公里數(shù)的同一車型，觀察磨損情況，做到心里有數(shù)。如果沒有充足的時間或通過以上方法還是心里沒底，那么就去找驗車幫這樣的專業(yè)二手車檢測公司，讓他們結(jié)合日常檢測車輛的經(jīng)驗來幫助你得出準(zhǔn)確的判斷。
除了求助經(jīng)驗豐富的二手車評估師以外，我們還需要改變對汽車公里數(shù)的認(rèn)識。調(diào)一次公里數(shù)就算老顧客也需要50元，賣車的誰不是精打細(xì)算的，能不花的錢就不花，但沒辦法，消費者的認(rèn)知就是公里數(shù)少的車發(fā)動機磨損小，所以二手車調(diào)表的行為其實最初也是為了滿足二手車消費者的心理。這種心理的形成是因為前些年汽車剛開始作為消費品進(jìn)入千家萬戶，很多車主剛接觸汽車，用車養(yǎng)車經(jīng)驗不足，引發(fā)車輛故障過早的發(fā)生，加之那時候汽車維修技術(shù)還不成熟，造成了大家對高里程二手車車況的擔(dān)憂。
經(jīng)過了這么多年，現(xiàn)在回頭再來看看之前的問題，首先大部分車主都知道按照車輛保養(yǎng)手冊定期做保養(yǎng)，即使你忘記了，4S店也會給你電話提醒你。其次現(xiàn)在的汽車維修幾乎都是哪兒壞了就換哪兒，直接換總成，故障解決率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前。并且現(xiàn)在發(fā)動機變速箱制造工藝相比前些年提升了很多。
個人觀點
二手車調(diào)表不可怕，需要我們正確的去看待它，因為3萬公里和五萬公里的區(qū)別也就那樣，筆者的觀點是只要車況好，公里數(shù)高也照樣買。
那么問題來了：有兩臺同車型同配置的二手車，都使用了5年，并且正常保養(yǎng)。一臺長期在城市里行駛，跑了8萬公里，另一臺長期在高速路行駛，跑了15萬公里。價格差距很小，你買哪臺？
