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“十一”黃金周是廣大市民購(gòu)車的高峰，市場(chǎng)上的促銷方式可謂層出不窮，對(duì)于汽車這類價(jià)格昂貴的商品，價(jià)格上消費(fèi)者肯定希望能有多優(yōu)惠就多優(yōu)惠。
今年清明回老家山東期間，譚先生通過朋友的推薦了解到了一個(gè)買車的好途徑，通過當(dāng)?shù)啬潮娀I汽車銷售公司，8萬(wàn)元即可購(gòu)買一輛寶馬車，最快能一個(gè)月交車，最慢三個(gè)月。“眾籌買車”是一種新興的購(gòu)車方式，可是又太新鮮了，讓他猶豫了——“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，雖然什么皆有可能，但便宜不一定是好貨，這種購(gòu)車方式是否靠譜呢？眼看朋友的確是開上了眾籌買來(lái)的寶馬車，他心動(dòng)了。于是乎他支付了汽車款項(xiàng)8萬(wàn)元，滿懷期待的等待著交車的時(shí)間來(lái)臨，但眾籌公司卻遲遲不給回應(yīng)，如今大半年過去，合同規(guī)定的最后交付期限已過，車仍未見蹤影。于是乎他與其他一些“眾籌人”向警方報(bào)了案。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司老板已經(jīng)卷款跑路。
對(duì)此，譚先生表示，他在廣州做互聯(lián)網(wǎng)生意，向來(lái)對(duì)“O2O”“互聯(lián)網(wǎng)＋”等新模式很感興趣，對(duì)于“眾籌買車”這一購(gòu)車方式自己很快的就接受了，，即便心里有所擔(dān)憂，但看到朋友的確提到車，還是禁不住誘惑交了錢。跑路的這家公司自稱是上市公司，還給每一位眾籌人都提供了“購(gòu)車合同”和會(huì)員章程。
合約基本內(nèi)容是：顧客僅需繳納4萬(wàn)元可以買12萬(wàn)元的新車，8萬(wàn)元可以買24萬(wàn)元的新車，多出的差價(jià)自己補(bǔ)，不含上牌等其他費(fèi)用；100天內(nèi)承若交車，不僅提車是在當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購(gòu)買12萬(wàn)元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯(lián)盟俱樂部，每年繳納1000元會(huì)費(fèi)，未來(lái)十年需在俱樂部中消費(fèi)每年2萬(wàn)，包括維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、加油等項(xiàng)目。十年后該公司還會(huì)按當(dāng)年的購(gòu)車款回購(gòu)此車。
廣東信暉律師事務(wù)所的周律師分析表示道，這種圈錢的手段類似于“龐氏騙局”，眾籌公司通過不斷吸收會(huì)員來(lái)“圈錢”，前期購(gòu)買的人會(huì)幸運(yùn)地提到車，成為一個(gè)“典范”，然后讓他們?cè)偃ダ嗟呐笥?、親戚等人進(jìn)來(lái)，類似于傳銷手段，眾籌公司還會(huì)根據(jù)拉到的人數(shù)承諾分紅。隨著眾籌公司圈的錢越來(lái)越多，后期交錢的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)提不到車，等他們發(fā)現(xiàn)時(shí)，眾籌公司早已卷鋪蓋跑路了。當(dāng)初簽訂的所謂合同只不過是一張廢紙。
“眾籌買車”的花樣可不止這一種，不少電商平臺(tái)、汽車網(wǎng)站也有汽車眾籌項(xiàng)目，與市場(chǎng)上動(dòng)輒用幾萬(wàn)元就能買到幾十萬(wàn)元新車的眾籌購(gòu)車項(xiàng)目相比，知名網(wǎng)站的眾籌項(xiàng)目顯得保守了一些，大多為眾籌成功即享額外禮包、1萬(wàn)～2萬(wàn)元購(gòu)車款之類的項(xiàng)目。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，這種眾籌購(gòu)車優(yōu)惠的方式類似此前的多人團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠。由于參加的人數(shù)不多，車商也就相當(dāng)于投了幾萬(wàn)元做廣告宣傳。
還有一種汽車眾籌方式是投資人買入一輛車后，希望再賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)，但為了讓投資成本最低化，于是通過互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺(tái)籌資，車輛售出后，按出資比例分紅，這才是行業(yè)主流的“汽車眾籌”。
當(dāng)前大多數(shù)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的汽車眾籌公司都在做這樣的項(xiàng)目，在二手車行業(yè)最為流行，收益率一般不低，普遍在20%以上。數(shù)據(jù)顯示，汽車眾籌興起于2015年，2016年8月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有56家汽車眾籌平臺(tái)，累計(jì)籌資額達(dá)51.5億元。9月中旬，我國(guó)汽車眾籌平臺(tái)已經(jīng)接近80家，增長(zhǎng)速度驚人。
