大家好！我是驗車幫仁師，最近在市場檢測遇到很多客戶與車商都說很冷，不單單指天氣冷，也說市場冷清。很多人說2022年很難，站在2023去看2022很多人覺得2023更難，不過人無百日好，花無百日紅，相信風(fēng)雨過后就是彩虹。一切都會好起來的，心有所念才會實現(xiàn)。
剛閑扯了一下，今天給大家分享一個前幾天檢測的2010款 AMG C63的故事，當(dāng)年100多萬的C63 AMG在性能車的圈子里可謂是家喻戶曉，它排量驚人又出身豪門，加上6.2的大排量V8發(fā)動機，簡單粗暴。憑借著迷人的聲浪和狂暴動力依然有大批粉絲對老款C63 AMG情有獨鐘。
賣家給他主動交代說車有大額出險，但車身結(jié)構(gòu)件沒什么大問題。粉絲把出險記錄發(fā)給我一看，的確少見，雪崩賠了19.8W——不知道當(dāng)年是開到什么地方被崩了。按理說雪崩不至于換前面大燈這些東西，也不足奇怪。一切以實車為準(zhǔn)吧！
實車的外觀整體看到還是很不錯，基本沒有什么需要整備修補的地方，按照檢測流程開始我的檢測，大V8的發(fā)動機把機艙塞的滿滿的，通過前面發(fā)動機艙的檢測還是非常有意思，至于那些發(fā)動機維修和小的覆蓋件更換就不和大家討論，重點給大家說一個重大事故點，這是一個非常容易忽略掉的地方，而且還是小精修了一下。
首先大家看一下機蓋螺絲，你們有沒有看出異常呢？
你千萬不要覺得是精修了，這個機蓋是絕對的原版沒有拆裝。說到這里，相信很多人覺得機蓋沒有拆裝，那前面事故的可能性就比較小了，的確也是，前面大梁這些都沒有問題。
但是問題卻是在另外一個地方。大家注意看下圖！
這個是右前翼子板，翼子板整體拆裝而且漆面數(shù)值300微米左右，基本也就判定他做漆，翼子板既然有拆裝噴漆，那加強梁我們也得測測，測出來的數(shù)值基本沒說什么問題
但是測到加強梁與減震包連接處的時候，局部的數(shù)值漆面有200多，而且這個點位面積不大，通過肉眼與手摸一般人很難發(fā)現(xiàn)有噴漆。如果單單只是噴漆其實也沒什么，相信很多檢測師就放過這里了。
但通過我反復(fù)分析與觀察，想這里的問題肯定不是這么簡單。決定通過內(nèi)窺鏡看找下里面有沒有異常。
果不其然，通過內(nèi)窺鏡檢測發(fā)現(xiàn)加強梁與減震包連接位置哪里有局部的小切割，而且走位還是非常不錯。
看的出來上面的修復(fù)還是費了點心，掩蓋的很好。下面切割就很小塊，真不知道當(dāng)時是咋樣的撞擊會導(dǎo)致那里受傷切割。
對于這個事故我猜車主買的時候可能也不知道吧，因為他竟然過了所謂的第三方認(rèn)證！最后把整個車檢測完了，還發(fā)現(xiàn)車內(nèi)還是有很多地方有涉水痕跡，而且都是那種很零散的水痕殘留。我相信這個應(yīng)該是雪崩出險造成的？但是這個切割事故記錄里是完全沒有體現(xiàn)的。
所以說這里也是告訴各位買車的朋友，記錄可以作為你買車的一個參考，具體還是要以實車檢測為準(zhǔn)哦。最后，我們的委托人拿著報告，憑借這一“刀口”以很美麗的價格把這臺車收入囊中。
